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的发动机,那我还在这里抱着斯贝不放干嘛。

    但是,如果我要仅仅看这几个指标,就选择了涡扇六配套,那我才会做历史的罪人啊!

    秦观的心中深知,自研发动机的不易,同时,看待问题,也学会了历史唯物主义,用辩证的观点来看。

    比如,比较一下涡扇六和涡扇十,就可以发现,这两款发动机,都是大推,推力接近,都是120千牛,而后面的改进型,涡扇六G,加力推力已经达到了138千牛,这就更是个可怕的数字了。

    如果这些数字,都能够实现的话,那后来的歼十,还在发愁发动机吗?直接上涡扇六不就行了吗?推重比低一些没关系,只有力气够大,先解决有无再说呗!

    结果呢?

    从涡扇六到涡扇六G,一路走过来,数据不断地提高,但是最后,在通过了传说中的试车之后,就决定下马了。

    然后,一众专家们出来痛心疾首,都是买办阶级的错啊,如果不买斯贝,如果继续把资金投在涡扇六上,涡扇六,一定会结出硕果来的,汉国的航发,也因此被耽误了二十年啊!

    只要用脑子想一想,就知道其中的问题了。

    就是刚刚的说法,涡扇六这么好,歼十还耽搁那么多年?涡扇六下马了,但是培养起来的研制队伍,又开始了新型号的研制,就是涡扇十,这个项目,也是历经坎坷,可以说,里面渗透了整整几代豪情勃发的航空发动机人的青春和热血,但是,部队宁可要继续从熊国进口三姨夫,也不愿意要配涡扇十,尤其是单发的歼十,那是说什么都不敢用的。

    (华雄没有贬低谁的意思,航空发动机,就是整个工业的桂冠,其中研制难度相当大,技术问题相当多,成熟起来不容易,连鹰国的F100系列,初期都发生那么多的问题,更不用说我们了,这些年,汉国发动机方面的进展,也是多少航发人的辛苦换来的。)

    而现在,秦观敢用这样的航发来给新歼配套吗?

    答案是显而易见的。

    秦观的心情是沉重的,秦观不是不知道涡扇六这个型号,而是知道它的可靠性是达不到自己的要求的,而为了让汉国的军机不走弯路,秦观也只能先走斯贝改型的道路,哪怕是它的推力不足,哪怕是它的高空高速疲软,总之,这个发动机,成熟可靠,这一点是最重要的。

    现在,既然对方这么恳切,秦观当然也不能冷了他们的心。

    “这样啊。”秦观说道:“的确是我疏忽了,应该搞一个竞争机制,这样大家才能够共同发展进步,没有竞争,那是没有昂扬向上的斗志的。”

    听到秦观的话,对方脸上一喜,这么说,涡扇六就是还有戏呗?

    “我们仿制的斯贝,已经通过了150小时的长久地面试车,咱们的涡扇六呢?是不是也该进行这个长久试车实验了?”秦观说道:“两种发动机竞争一下嘛,怎么样?”

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