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种老产品。）
真正具备现代化的，应该是1997年，第四代9吨平头柴油车CA151批量投产。这种车，在司机嘴里，被简称为四大。
这种车，采用了国外的很多技术，比如汉斯国的道依茨发动机，岛国三菱宽体平头驾驶室，载重量由5吨提升至9吨。接着又提升到了16吨、30吨，这样，才算是真正进入了重卡行业。
哪怕你就是有绿蛤蟆，那也好啊，三十年前的老解放，还要拿来阅兵，代表国内最高水平吗？
现在，秦观这么说，范厂长的脸色有些红，要说拿三十年前的老解放来凑数，的确是有些说不过去，但是，这样的话，己方还有存在感吗？现在，国内仅仅知道有北方重卡，还知道有一汽吗？
其实，不仅仅是他们一汽，同样生产重型卡车的其他厂家，也都是有些愤愤不平的，虽然外形一样，但是，客户就认准了北方重卡。
“可是，我们现在没有任何的柴油机的技术，你以为我们不想搞开发啊，我们厂里，有能力的技术人员，都跑去北方重卡厂了，就连一线的工人，都有一些放弃了编制，去了草原市！”
范厂长说到这里，又是有些无语的，那里，到底有什么魔力？
“范厂长，我有一个建议。”秦观说道：“您可以去一趟我们北方重卡厂，看看那里是如何组织生产的，看看那里的工人，为何会更加有活力，这样，也方便您对一汽进行改革，我可以很负责任地告诉您，不改革，不创新，那就只有死路一条。”
秦观不想去趟一汽的浑水，毕竟秦观已经有过经验了，想要去扭转一个几十年的老企业，那遇到的阻力会很大的，还是让范厂长去做吧，希望他能有这个魄力。
“如果贵方愿意改革，我个人是非常支持的，贵方想要上新产品，一些无法加工的零部件，也可以交给我们北方重卡厂专门对外加工业务的部门来做。”秦观说道：“我还有一个建议，贵方可以参考岛国刚刚开发出来的三菱扶桑F的第二代卡车。只要贵方下定决心，还是能做好的。”
绕过绿蛤蟆，直接搞解放四大吧，这种卡车出来，也算是有一种不错的中型和重型卡车了。秦观给对方指明了一条路，对方顺着这条路走下去，国内还是能有一款响当当的卡车的。
“同时，我个人也非常希望贵方能够成功，毕竟，北方重卡厂太强大了，这不符合竞争的理念，只有竞争起来，才能共同进步，我也希望一汽能够走下去，不断生产先进的卡车，做大，做强。”
在那个时空里，解放其实是让人佩服的品牌，简单来说，独立设计汽车驾驶室的，只有解放，别的公司都是直接从国外仿制，他们的商用车，发展还是不错的。
而现在，就希望他们也迈开脚步，大幅度地腾飞吧！这一切，都是为了祖国。大家在国内内耗，是没有用的，有了一批响当当的企业，以后去赚外国人的钱，大批地向全世界出口，那才是秦观最希望看到的。